maudite chouette

Dieppe, sous l’impulsion de Jean Ango (1480-1551), a joué un rôle majeur dans les explorations maritimes du XVIe siècle. Le port avait notamment développé l’artisanat de l’ivoire. Jean Ango armateur pratiquait le commerce régulier des épices en Afrique et en Inde, mais aussi, avec l’appui de Marguerite de Navarre, la sœur de François Ier dont il fut l’ami, la « guerre de course » contre les Espagnols et la piraterie contre les Portugais. En récompense de ses succès qui firent sa fortune, Ango sera nommé par François Ier gouverneur de Dieppe. Le port normand devient alors le plus important du royaume.

Désireux de montrer à François Ier une nef comme il n’avait jamais pu en contempler (celui-ci était semble t-il jaloux du « Henri Grace a Dieu » de son surnom le « Great Harry»), Jean Ango s’attela à la construction de La Grande Nef Françoise.

Jamais on n’avait vu de bateau aussi énorme que cette Grande Françoise qui fut construite au Havre entre 1520 et 1533, C’était une caraque qui pouvait embarquer 1.500 à 2.000 hommes. Très luxueuse, largement pourvue de sculptures et de décorations fastueuses. Sur le pont, entre les châteaux, avait été installé un jeu de paume. Le navire avait une chapelle en l’honneur de Saint-Françoist, et un moulin à vent pour moudre le blé dont la farine servait à cuire le pain frais quotidien. Une forge permettait de faire à bord les réparations mécaniques. Le grand mât, qui atteignait près de 70 mètres, avait (a-t-on dit) 2 m. 50 de diamètre à la base. Au devant de cette nef était peinte une image de saint François avec la figure d’une salamandre, emblème du roi : Nutrisco & Extinguo (« Je nourris le feu et je l’éteins »). On ne sait pas comment La Grande Françoise se serait comportée en mer, car les constructeurs avaient tout prévu, sauf que ce monstre serait trop gros pour sortir du port ! Bien qu’ils eussent attendu la grande marée d’équinoxe du 23 septembre 1533, ils ne purent faire franchir au bateau la passe où il s’était échoué On attacha a l’immuable navire des tonneaux vides pour l’alléger, ce fut en vain. La caraque fut ramenée en arrière. Le 14 novembre suivant, une tempête la renversa sur le côté. Elle resta longtemps chavirée avant d’être démolie. Et avec le bois récupéré on construisit un grand nombre de maisons du quartier des Barres.

Une connexion avec la Chouette :
Possible, même si cette nef encalminée concerne Le Havre, l’histoire de Dieppe est indissociable de Jean Ango. Il en est de même pour Camille Saint Saëns, en 1891 il crée un musée à Dieppe (ville natale de son père), auquel il fait don de ses manuscrits, de ses objets d’art et de sa collection de tableaux. Ce même musée qui abrite sans doute la plus belle collection d’ivoire d’Europe (belle transition vers Carignan, qui justement est la 500 prononcez Saint-Saëns). Retenez enfin la duchesse du Barry qui lance la mode des bains de mer (cure, mer, Mercure, non je déconne… pas tant que ca finalement : creusez encore la bio de la duchesse, elle fit un bien curieux séjour a Blaye, étrange affaire de cœur en vérité). J’oubliais : A Dieppe vous trouverez l’église St Jacques (où est inhumé Ango d’ailleurs et qui abrite une chapelle en son nom). L’origine du nom de l’église s’explique par le fait que Dieppe se trouvait sur la route des pèlerins se rendant à Compostelle. Un bon chemin, le bon sens, une nef … c’est vous qui voyez.

 La cinquième symphonie de Ludwig van Beethoven est la plus célèbre de toute l’œuvre du compositeur. Incarnant souvent l’image même de la musique classique, c’est grâce à son premier mouvement rempli d’énergie que l’œuvre doit son immense popularité. L’ouverture foudroyante mondialement connue, un simple motif de quatre notes, nous identifie immédiatement avec le génie de compositeur. « So pocht das Schicksal an die Pforte » (« Ainsi le destin frappe à la porte »), aurait rapporté le compositeur. Berlioz raconte comment son maître pourtant hermétique à la musique de Beethoven, fut bouleversé, même épuisé par l’émotion que lui a suscité la Symphonie. Remis de ses émotions, il dit plus tard au jeune Berlioz : « C’est égal, il ne faut pas faire de la musique comme celle-là », à quoi l’élève répondit : «  Soyez tranquille, cher maître, on n’en fera pas beaucoup. »

L’une des particularités les plus surprenantes de Ludwig van Beethoven est qu’il était sourd. Son ouïe ne se tarit pas tout d’un coup, mais sa perte s’échelonna sur plusieurs années. Sa dernière performance en tant que pianiste fut en 1814 alors qu’il devenait apparent qu’il ne pouvait plus entendre ce qu’il jouait. Au fil des ans, il accumula toute une panoplie de cornets de toutes formes; quelques fois, lorsqu’il composait, il tenait un crayon entre ses dents et s’en servait pour toucher les cordes du piano afin d’en ressentir les vibrations.La cinquième symphonie est classiquement composée de quatre mouvements. Les premières esquissent datent de 1803, mais c’est en 1805 que Beethoven commence sérieusement sa composition. Après une coupure d’un an, il l’achève probablement en mars 1808.

Le motif par lequel débute le premier mouvement (Allegro con brio en UT MINEUR) est l’un des plus célèbres de la musique occidentale : ces huit notes (sol-sol-sol-mi bémol, auxquelles répondent fa-fa-fa-ré) jouées fortissimo, symbolisent bien le caractère révolutionnaire de la musique de Beethoven, pleine de puissance et de passion romantique.

En raison de sa ressemblance avec la lettre « V » (…-) du code Morse, on eu l’idée d’utiliser ce motif comme une sténographie du mot « Victoire » pour ouvrir l’émission radio de la BBC pendant la Seconde Guerre mondiale, « Ici Londres … ». Ce générique est sans doute resté le plus célèbre dans la mémoire collective française.

Une connexion avec la chouette ? Possible. (observez la mesure 2/4)
Une connexion avec les aliens ? Possible aussi puisque les sondes Voyager se sont maintenant perdues dans l’espace avec, à leur bord, un message pour d’autres civilisations en provenance de la Terre, 3eme planète en partant du soleil. Parmi les 27 morceaux de musique embarqués nous retrouvons notre premier mouvement de la Cinquième symphonie en Ut mineur, opus 67.

Pas de chasse au trésor sans carte.
Pas de carte sans alignement remarquable…

La ville de Carignan (anciennement Yvois) est-elle en alignement avec Bourges et Orreaga ?
A vous de voir, justement …

ville citées : Yvoir (belgique), Yvois (France), Yvoire (France), Carignan (France), Carignano (Italie), Aigle (Suisse)

- D’abord un petit préambule : La verticale formée par le bec du coq en 530 => C’est la matérialisation du méridien de Greenwich ! Elle passe par Villers-sur-Mer au Nord et le cirque de Gavarnie au Sud. Une fois qu’on l’a vue, cette verticale est au moins aussi évidente que la droite qui vise Cherbourg et celle qui vise Roncevaux. Et le cirque de Gavarnie, c’est la brèche de Roland, ce méridien renforce l’interprétation du devin 2°20. Ensuite la 780 nous mettra en exergue le 4 et le 7, d’où le 47eme parallèle, ce qui renforce encore Bourges.

- Ensuite, un petit truc de derriere les fagots me concernant (c’est mon dada) : les alignement avec les bleds qui contiennent le mot Aigle. Pourquoi cette lubie ? a cause de l’IS « a qui la faute », phonétiquement il faut retenir AQUILA, les aigles balisent le parcours comme les petits cailloux blancs, Max n’a rien négligé, les alignements sont impressionnants de précisions.

- Revenons sur le point 0-47 (longitude zéro, latitude 47) puisqu’on nous dit que ce ne sera pas affaire de devin. C’est un vague bled du coté des 3 moutiers dans la vienne. Si depuis Orreaga vous cherchez votre chemin, vous pourriez avoir l’idée de passer par Blaye (et un cœur, un ! celui de Roland), ensuite vous enquillez le point 0-47, vous en profitez pour passer par Fontevraud (et un 2eme cœur ! celui de Richard, Quand vous veniez de Bourges vers Roncevaux, vous etes bien passé a un jet d’arbalète de Chalus), Fontevraud, situé a 470km de Roncevaux, approximativement sur le méridien de Greenwich. La médiatrice a la droite Roncevaux-Fontevraud passe par Blaye. Voila un chemin qui enfile les cœurs comme d’autres enfilent des perles et s’il vous reste de l’essence, vous prolongez jusqu’à Dieppe après avoir traversé l’Aigle. Sympa hein ? Vous me direz, c’est de la triche, le cœur de Richard n’est pas Fontevraud, il est a Rouen, Ok, soyons précis, mais puisque vous voila a Dieppe, vous etes déjà sur la bonne longitude, vous descendez d’un poil, vous voila a Rouen, reprenez l’alignement de l’Aigle, vous trouverez la Fleche que ce pooovre Richard a pris en travers du gosier, a qui la faute ? Un Maditologue me dira que normalement je n’ai pas besoin de la carte a ce stade, pas tout a fait vrai, je ne sais pas encore laquelle utiliser, mais j’ai bien le droit que commencer a gribouiller des trucs sur mon calendrier des P&T, m’enfin … ca me suffit amplement pour dessiner la trame générale, plus tard je reporte tout ca sur ma 989, et c’est là que je découvre mes petits cailloux blancs …

A propos de cailloux, saviez vous qu’a Chalus, dans les prés de Maumont, au bas du bourg, on aperçoit un rocher émergeant des herbes. Ce rocher est connu de temps immémoriaux sous le nom de  » rocher de Richard Cœur de Lion », la tradition populaire rapportait que Richard se tenait sur cette roche lorsqu’il fut atteint par le carreau de Pierre Basile . Il semble plus probable que la prairie de cette petite vallée qui longe la Tardoire ait été le lieu choisi par Merchadier, son lieutenant, arrivé quelques jours avant Richard à Châlus, pour y établir le campement de son armée… Dès lors, rien d’étonnant à ce que, effectivement, Richard pût, un jour, se tenir à portée de ce rocher, soit que sa tente en fut proche, que le campement fut organisé à proximité ou qu’il tint conseil en s’asseyant dessus.

Oui, mais c’était pas la question ? Et bien pour paraphraser Georges, « Oui mais c’est ma réponse ».
Plus sérieusement, ce que je pense : c’est que cette histoire de chemin est là pour nous expliquer que revenir a Bourges par le meme chemin c’est quand meme un peu fade pour une chasse de ce calibre, non ? Bien sur que l’axe RBC sera important, mais pour le moment, si on veut éviter les autoroutes, il y a d’autres chemins possibles puisque nous voila au croisement d’une multitude de chemins menant a Compostelle, alors pourquoi ne pas prendre celui qu’utilisaient les anglais débarquant a Dieppe et qui passaient réelement en pelerinage par Fontevraud et Blaye. L’avantage c’est qu’ensuite vous découvrez Dieppe dans la 580, puis encore Dieppe dans la 600 (NNP), ne reste plus qu’a utiliser Dieppe dans la 500 (the key)… but it’s a long way.

Bon, ben… Voilà, voilà…J’y suis allé ! Sûr à 1000%. 
Faut dire que depuis la première expédition, la pression familiale devenait insupportable ! 
Donc, Samedi, en route vers de nouvelles aventures ! 
Météo déplorable, trajet bien arrosé, mais bon… Pas d’lézard, ELLE EST LA, pile-poil, au micron ! ! ! 
Coup de bol, arrivés sur place, la pluie cesse ! Heureux présage ! 
Le temps de mettre les bottes et les K-ways, sondes en mains, nous voilà partis en reconnaissance. La pelle toute neuve reste dans coffre, ça tire dans le coin ! Pas besoin de carte, tout est dans ma tête ! 
Très près de la cache, ça se complique : une embûche non prévues. Un arbre abattu. Ca va être commode, tiens ! 

Bon, les chasseurs sont loin. On sonde dans un rayon de 2-3 mètres autours du point idéal… 
A moins d’un mètre de là, ça s’enfonce ! ! ! ! ! 
Emotion, adrénaline ! YAHOU ! ! ! ! ! 
Vite, la pelle ! Rapide aller-retour jusqu’à la voiture et, évidemment, le fiston commence à creuser. 
C’est meuble sur 20-30 centimètres.
Ca se durcit ensuite. 
Je prends le relais. 
Hum… c’est vraiment très bien tassé… Et puis les couches géologiques n’ont pas l’air mélangées. Pas bon ! 
Rebouchage.  On élargit le cercle de prospection jusqu’à 4 mètres.
Ha, c’est pas mal non plus ! 
Nouveau trou : idem ! M…., M…., M…. ! ! ! ! 
Rebouchure ! 

Gasp ! C’est que j’étais sûr, moi ! 
Re-repérage : pas de problème, c’est là ! Madame veut continuer à y croire… 
-t’es sûr ? 
-Ben ouais ! pas l’choix ! ! ! (1000%, c’est quelque chose, non ?) 
Re-sondage… bof ! bof ! bof ! ! ! ! Bon, à un moment, j’avais un autre spot à un trentaine de mètres… 
Non !, et puis j’ai laissé la machette à la maison ! ! ! 
Une autre idée… oui …, enfin non, peut-être… pourquoi je l’avais éliminée celle-la ? chais plus… Ha, mais c’est sympa tous comptes faits ! Sondage, ouais ! creusage, bof, toujours pareil ! Rebouchage !  Vidé, le mec ! pus d’idée ! Que dalle ! D’abord, c’est pas la peine d’insister, elle ne pouvais n’être que LA ! Bord d’aile ! ! ! ! 

Retour voiture. La queue (de la pelle) entre les jambes. Quelques détours à la recherche d’inspiration… non. Rien ! 
Découragement max. Je laisse tomber. Vais filer mes soluces sur le forum. Ca les fera marrer. Même pas sûr !  Si ça s’trouve c’est Foxy qu’a raison ! (non, faut pas exagérer, quand même !) Ou Zarq ( ouarf !, le moral remonte un p’tit peu !) 
Voiture. Changement de chaussures. Une dernière idée à vérifier à 50 mètres. J’y vais, seul. 
Un gros chien aboie pas loin. Dracula ? Tiens, c’est quoi ces grosses pierres ? Juste où ça pourrait bien le faire ! ! ! 
Ben non ! Trop récent ! 
Fini . Kaputt le mec ! le moral dans les chaussettes ! pôvre plouc ! Tu t’es crû plus malin que tout le monde ! J’en passe et des meilleurs !

Retour voiture. Retour maison. 
POURQUOI ELLE Y ETAIT PAS ? ? ? ? ? ? ? ? 
Bon, pas la peine de me le dire, je m’suis planté, j’ le sais bien ! 
N’empêche ! 
POURQUOI ELLE Y ETAIT PAS ? ? ? ? ? ? ? ? J’étais sûr à 1000%, moi ! C’est pas rien, 1000% ! Pas touché à la chouette Dimanche. Motivation, zéro ! 
Timide reprise ce soir. A la recherche d’une étape supplémentaire ou alternative à ma SS. 
M… ! ! ! ! Confirmation supplémentaire ! ! ! ! 
Grrrrr ! 
Va falloir que je la remanie complètement ! Mais j’ai entrevu une autre solution qui pourrait peut-être bien coller… 
C’EST REPARTI ! ! ! ! ! !  Amitiés à tous ! 
Et pardon à Foxy et Zarquos, mais ça me regonfle le moral ! ;o)) 

Message original posté par Didou le 07-10-2003 (post 55427).